- Historique connu

- Restaurée en 1997

- Désirable boîte manuelle avec freins à disques optionnels

- Sans réserve

D’après les recherches effectuées par son précédent propriétaire, cette HK 500 a été mise en circulation le 23 avril 1959. Elle était de couleur noire avec intérieur en cuir rouge, équipée de la boîte mécanique, de roues Rudge et de 4 freins à disques optionnels. Elle fut immatriculée neuve au nom de la société Allainguillaume & Patin, productrice de charbon, et était la voiture de fonction de M. Patin. Elle fut ensuite vendue à Jean Berthier qui l’immatricule à Paris, le 27 mai 1961. Un habitant de Nancy en fait l’acquisition en 1974, et la voiture passe aux mains d’un garagiste de Viroflay qui la remise en 1979. C’est auprès de ce dernier que le précédent propriétaire en a fait l’acquisition, en 1995. Des photos témoignent de la sortie de grange, puis de la restauration de bonne qualité qui va s’ensuivre jusqu’à fin 1997. Ce dernier précise que le moteur TY7 d’origine a été remplacé par un 7.4L, information que nous n’avons pas pu vérifier en l’absence de numéro sur le bloc. Une erreur administrative mentionne le numéro de série 43 au lieu de L3 sur la carte grise. Lors de son dernier contrôle technique, elle affichait 64 607 km, contre 64 675 à ce jour. Ce véritable fleuron de l’automobile française faisait la fierté de Jean-Pierre Nylin, après une remise en route et une révision, nul doute qu’il en sera de même pour son nouveau propriétaire.

Nous informons les acheteurs que l’ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années, s’agissant d’une collection muséale. Ils sont donc vendus en l’état, à redémarrer, sans contrôle technique et devront bénéficier d’une révision générale avant de prendre la route.

French title

Chassis no. L3

- Known history

- Restored in 1997

- Desirable manual gearbox and optional disc brakes

- No reserve

According to the research carried out by its previous owner, this HK 500 was first registered on 23 April 1959. Finished in black with a red leather interior, it had a manual gearbox, Rudge wheels and optional disc brakes all-round. It was registered new in the name of the company Allainguillaume & Patin, a coal producer, and was M. Patin’s company car. It was then sold to Jean Berthier, who registered it in Paris on 27 May 1961. A resident of Nancy bought the car in 1974. It was then acquired by a garage owner from Viroflay, who put it into storage in 1979, and from whom the previous owner bought the car in 1995. Photographs show it emerging from storage and the high-quality restoration which was then carried out until the end of 1997. Its previous owner explained that the original TY7 engine was replaced by a 7.4-litre unit, but we were unable to check this, as there is no number on the block. Due to an administrative error, the registration document shows the chassis number as 43 instead of L3. At its last technical inspection, the odometer was reading 64,607km; it is now showing 64,675km. This flagship of the French car industry was Jean-Pierre Nylin’s pride and joy; after being recommissioned and serviced, the same will undoubtedly be true for its new owner.

Buyers are informed that all vehicles in the collection have seen limited use in recent years, having been part of a museum display. They are therefore sold as-is, require restarting, are not covered by a valid roadworthiness inspection, and will need full recommissioning before being driven on public roads.

Photos © Peter Singhof