Carte grise française

Châssis n° WPOZZZ92ZES841856

- 168 343 km

- Carnet d’entretien présent

- Dans la collection depuis 24 ans

- Sans réserve

Ainsi que le confirme son carnet d’entretien d’origine, cette 928 S a été vendue neuve en Suisse le 15 juin 1984. De couleur « rouge rubis », elle est équipée d’une boîte automatique, de l’option « voie arrière élargie », d’une alarme et de l’ABS. Son entretien a été suivi en Suisse jusqu’en avril 1995, à 106 807 km, puis elle a été immatriculée en France en 2000 avant d’être achetée par Jean-Pierre Nylin aux enchères en avril 2001 alors qu’elle totalisait 149 539 km. En état d’usage et ayant été anciennement repeinte, elle affiche aujourd’hui 168 343 km. Elle devra bénéficier de quelques soins cosmétiques, d’une remise en route et d’une révision avant de profiter pleinement de son V8 de 300cv !

Nous informons les acheteurs que l’ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années, s’agissant d’une collection muséale. Ils sont donc vendus en l’état, à redémarrer, sans contrôle technique et devront bénéficier d’une révision générale avant de prendre la route.

French title

Chassis no. WPOZZZ92ZES841856

- 168,343km

- Service book present

- In the collection for 24 years

- No reserve

 

As its original service book confirms, this 928 S was sold new in Switzerland on 15 June 1984. Finished in Ruby Red, it features automatic transmission, the optional wider rear track, an alarm and ABS. Maintained in Switzerland until April 1995, at 106,807km, it was then registered in France in 2000, before Jean-Pierre Nylin bought it at auction in April 2001, when it had covered 149,539km. In used condition and repainted in the past, it now has 168,343km on the clock. It will need some cosmetic work, a service and recommissioning before its 300bhp V8 can be enjoyed to the full!

Buyers are informed that all vehicles in the collection have seen limited use in recent years, having been part of a museum display. They are therefore sold as-is, require restarting, are not covered by a valid roadworthiness inspection, and will need full recommissioning before being driven on public roads.

Photos © Peter Singhof